Avec dix minutes, cette voiture électrique chinoise bat le record de temps de recharge
Illustration. Une rangée de bornes de recharge électrique. ADN
L'introduction de taxes à l'importation par Bruxelles solidifie la croyance des constructeurs chinois qu'ils ne peuvent pas uniquement compter sur le faible coût comme atout de vente. Ils reconnaissent le besoin d'innover dans leurs véhicules électriques. Quelle sera leur prochaine innovation majeure?
TL;DR
- Zeekr, marque du groupe Geely, prévoit de lancer une berline électrique avec une charge rapide en 2025.
- L’auto chargera de 10 % à 80 % en 10,5 minutes, utilisant une chimie de batterie LFP, connue pour sa durabilité et son coût efficace.
- Geely et Zeekr ont un réseau de 550 bornes de 800 kW déjà en place en Chine.
Zeekr Villent pour le Leadership Global avec une Berline Électrique Innovante
En plein essor, Zeekr, filiale de l’empire automobile de Geely donne du fil à retordre à la concurrence internationale. Le constructeur chinois, qui côtoie des marques établies comme Volvo et Polestar, prévoit de lancer une berline électrique au rechargement hyper-rapide en 2025.
Charge Rapide, la Carte Maîtresse de Zeekr
L’innovation majeure de cette berline, au gabarit similaire à la Tesla Model 3, réside dans sa capacité à recharger sa batterie à une vitesse fulgurante. En effet, elle parvient à passer de 10 % à 80 % de taux de charge en seulement 10,5 minutes. Ce faisant, Zeekr entend se distinguer dans un marché foisonnant de berlines électriques haut de gamme.
Fiabilité et Coût Efficace : le Choix de la Batterie LFP
L’exploit technologique de cette charge rapide ne s’appuie pourtant pas sur une innovation technologique spectaculaire. Les ingénieurs de Zeekr misent plutôt sur une chimie de batterie au lithium, plus précisément la Lithium Fer Phosphate (LFP), appréciée pour son endurance et son coût efficient.
Une Infrastructure de Recharge déjà en Place
Zeekr, tirant profits de ces cellules « Zeekr 5.5C », a augmenté la tension à 800 volts, réduisant de moitié la quantité de courant transitant dans les fils conducteurs. Cette stratégie permet de limiter les pertes par échauffement, favorisant ainsi une durée de vie optimale des cellules de la batterie. Zeekr assure qu’à une température ambiante de – 10 °C, sa batterie LFP se recharge en moins de 30 minutes, un véritable record.
Toutefois, l’exploitation optimale de ces avancées nécessite des bornes de recharge d’une puissance suffisante. À cet effet, en Chine, Geely et Zeekr ont déjà déployé un réseau de 550 bornes de 800 kW, surpassant de loin la puissance des bornes de Ionity ou de Tesla.
Avec cette stratégie audacieuse et une infrastructure robuste, Zeekr s’affirme en tant que force montante à surveiller dans le domaine des voitures électriques.